Раньше для водителя не существовало вопроса, какой бензин заливать в бак автомобиля. Заправлялся тем, что есть на АЗС. Потом выбор расширился – топливо начали различать по октановому числу, так как ниже определенного значения автомобиль не «принимает». Но для «здоровья» машины важно знать также и класс горючего. Информация об этом должна размещаться на автозаправочных станциях. Расскажем об этом подробнее.
Чихать и ехать?
Вопреки распространенному мифу, если вы залили в автомобиль не соответствующее его классу топливо, ничего страшного здесь и сейчас не случится. Машина, скорее всего, будет ехать так же, как и ехала – без рывков и «троения» двигателя. А вот если заправиться горючим с не тем октановым числом, то эффект вы почувствуете практически сразу. Однако в средней и долгосрочной перспективе последствия от заправки не соответствующим автомобилю классом топлива будут более плачевными.
Что же такое класс топлива? В нашей стране этот параметр обозначают буквой «К» и цифрами от двух до шести. Также водители между собой называют такие виды топлива «Евро-2», «Евро-3» и т. д. Класс и октановое число (тот параметр, который указан на колонке с топливом) – это разные вещи.
Так, октановое число показывает устойчивость бензина к самовозгоранию и детонации. К примеру, 92-й «взрывается» быстрее и может возгореться даже от сильного сжатия. А вот 98-му требуется искра. Детонация при большем октановом числе меньше. Сами цифры в обозначении берутся из сравнения с двумя эталонами – изооктаном и н-гептаном. Так, если смесь ведет себя как 95 % изооктана и пять н-гептана, то и число будет 95. Двигатели конструируются под определенное сжатие, о чем написано в инструкции к машине. Поэтому не всегда высокое число является лучшим выбором для вашего авто. Бензин должен соответствовать характеристикам техники.
Классность бензина – это скорее экологическая характеристика, определяющая состав топлива и уровень вредных примесей. Самый важный параметр в этом случае – содержание серы: чем выше класс, тем ее меньше. Для авто это очень важно, ведь при сгорании топлива с высоким содержанием серы образуются некоторые соединения, которые при взаимодействии с влагой превращаются в кислоты. Это, в свою очередь, ускоряет износ, провоцирует раннюю коррозию и образование нагара, ведет к закоксовке форсунок и т. п. В общем, ничего хорошего для двигателя. Особенно от этого страдают мощные высокотехнологичные моторы, рассчитанные как раз на меньшее количество серы.
От неэкологичного топлива страдают не только сам двигатель и топливная система, но и выхлопная – катализаторы, сажевые фильтры (для дизельных авто), датчики кислорода. Катализатор, к примеру, довольно дорогостоящий элемент в машине, но именно он быстрее теряет эффективность при работе на топливе низкого класса.
Кроме того, характеристики бензина или дизельного топлива влияют на стабильность работы и расход. Возможные неполадки при несоответствии класса и машины – падение мощности, повышение расхода топлива и нестабильная работа на холостых оборотах. Именно поэтому наряду с октановым числом производитель авто указывает рекомендованный класс топлива.
Антикризисные меры
До недавнего времени в России техническим регламентом было запрещено повсеместное использование топлива ниже пятого класса. Более низкие классы использовались лишь на отдельных видах техники. Все ради заботы об экологии, ведь более высокий класс бензина – это уменьшение оксида серы, сажи, бензопирена и других вредных веществ в выхлопах транспорта.
Однако в силу известных обстоятельств правительство в качестве антикризисной меры разрешило производить и отпускать бензин низкого класса вплоть до «Евро-2» до июля следующего года. Такое топливо в принципе подойдет как раз для старых моторов, которые производились до начала 2000-х годов и были рассчитаны на это. Стоит учитывать – речь идет лишь об атмосферных двигателях. Старые агрегаты с турбонаддувом также чувствительны к топливу.
Где найти информацию
Информацию об октановом числе размещают на самой колонке. Но, как уже отмечалось, необходимо смотреть полное наименование. Эта информация должна располагаться в доступном для водителя месте – обыкновенно это так называемый уголок потребителя. Кроме того, это должно отображаться в чеке (именно поэтому нужно просить его распечатать). Клиент может попросить продавца представить копию документа о качестве топлива, в котором расписана вся информация – номер партии, изготовитель, нормативные и фактические показатели, используемые присадки и т. п.
Стоит ли покупать «улучшенный»?
На крупных сетевых АЗС зачастую продают бензин вроде бы одного класса, одного октанового числа (обыкновенно это 95-й и выше), но с улучшенными характеристиками. Стоит ли такой товар своих денег, что почувствует владелец и, самое главное, машина?
Большинство опрошенных нами экспертов единодушны – вреда в таком топливе нет, но и большой пользы для машины также. Буквально никто не проводил никакой статистики по поводу, меньше ли ломаются машины на таком топливе, не замерял степень закоксованности форсунок или степень износа определенных деталей.
Если залили неправильный бензин
Вы можете ничего и не заметить сразу после заправки. Тогда делать ничего не надо. А вот если услышали бряцанье или металлическое цоканье при нажатии на газ, то это детонация. Это для двигателя губительно.
В принципе, если вы сознательно (бывает, что надо доехать, а нужного топлива нет) залили бензин не того класса или октанового числа, то заливайте не полный бак. Вам должно хватить до ближайшей заправки с подходящим топливом. Но если стуки, чихание двигателя стали очевидны, благоразумнее вызвать эвакуатор. Если это невозможно, езжайте до сервиса аккуратно – без резких торможений, ускорений и не превышая обороты двигателя выше трех тысяч оборотов в минуту.
И еще совет – даже если заправляете нужное топливо, сохраняйте чек, в котором все параметры должны быть отражены.
