Для того, кто никогда не бывал здесь, первый же шаг обернется мгновенной внутренней встряской… Экскурсия еще не началась, поезд кажется почти пустым, открываешь дверь в первый вагон и уже из тамбура видишь – там полно народу.
В середине июня сорок первого
Стриженный под ноль парень в блузе со шнурованным воротом и в широких спортивных штанах сидит на верхней полке, свесив ногу – так, что пятка едва не касается головы сидящего внизу пассажира в вышиванке, пиджаке и с прической как у молодого Горького. Человек этот глядит куда-то в себя, не замечая ни чужой ноги перед лицом, ни того, что вокруг. В руках его обшарпанный саквояж.
А парень чему-то улыбается, и когда сделаешь несколько шагов, увидишь – чему: рядом женщина заплетает косу дочке лет шести-семи, та куксится, мама улыбается, и сидящий напротив старичок в брезентовом плаще напротив – тоже… Оба уговаривают дитя мужественно перенести это положенное всем девочкам ежедневное страдание.
В соседнем купе – четверо моряков и женщина средних лет, симпатичная и счастливая. Она держит в руке небольшую эмалированную кружку, матрос с верхней полки пытается попасть в эту кружку носиком огромного медного чайника, да, видно, не получается – женщина забыла о чае, она вся обратилась в слух… А там есть чего и кого послушать: напротив нее явный флагман всей купейной компании – морской офицер, уже в годах, он в черном кителе с золотыми нашивками в полрукава. На столе банка с серебряной надписью «Икра» на зеленой крышке, хлеб, белесый огурец и штофик… И еще там книги – сборник речей Долорес Ибаррури и Аркадий Гайдар.
Еще купе – там военный летчик в темно-синей форме одной рукой обнимает девушку, другой показывает маленький самолетик пионеру с верхней полки и пожилому дядьке – тот без ноги, в старой гимнастерке и с такой же повидавшей виды гармонью. Дальше – усталая женщина кормит младенца, напротив отец и девочка лет трех в матросском костюмчике над чем-то смеются; в четвертом купе мужчина пробует открыть окно – жарко… А за окном проплывает неизвестный перрон, по которому ходят по-летнему одетые люди, слышны знакомые вокзальные звуки, потом начинаются речки, холмики, луга, нежная, входящая в полный сок, зелень.
И только когда очнешься от первого, в буквальном смысле потрясающего, впечатления, начинаешь понимать, что этот заселенный под завязку плацкарт (или как он тогда назывался?), где в знакомой поколениям братской тесноте едет народ, отошел от перрона восемьдесят пять лет назад, где-то в середине июня сорок первого года. Люди эти едут навстречу испытаниям, которые не выпадали никому и никогда, едут, не зная о них. Страшная весть ждет в следующем вагоне, все еще мирном… И далее по нарастающей.
Этапы великой войны
Поезд Победы состоит из девяти тематических вагонов. Первый называется «Цвет нации» – это и есть тот «цвет» в непарадной, почти домашней обстановке, который вынесет все, что будет дальше. Потом идут «Начало войны», «Окоп», «Концлагерь», «Санитарный вагон», «Наука», «Вагон банно-прачечного поезда», «Блокада», «Штабной вагон», «Бронепоезд», «Преступления японских милитаристов», «Нюрнбергский трибунал» и «Победа. Возвращение домой». Каждый из них заслуживает отдельного описания, но лучше смотреть. Потому что это в первую очередь зрелище – особое, созданное командой творческой мастерской «Невский баталист» (Санкт-Петербург) с какой-то запредельной правдивостью. Это не только разные стороны и этапы великой войны, трагедии и подвиги народа, но и не менее важные жизненные детали. Более полутора сотен человеческих фигур, сюжетно связанных и сделанных в мельчайших, продуманных подробностях – вплоть до ссадины на женской коленке, потрескавшихся губ, кожи оттенка почерневшего железа… Плюс неизвестное число – видимо, счет на тысячи – вещей той эпохи, подлинных и «состаренных», но так, что распознает это разве что редкий специалист. И наконец звук – рассказ железнодорожницы Лиды, который посетители слышат через наушники, и точно подобранные атмосферные шумы.
Все это создает сильный эффект присутствия. Иногда слишком сильный – первый посетитель в ответ на просьбу поделиться впечатлениями вздохнул и хотел что-то сказать, но сказал только:
– Не могу. Не готов говорить.
Другие отзывы оказались не такими краткими, но суть почти та же.
– Мощно! Мой возраст, конечно, позволяет говорить, что я многое видела и слышала в жизни, но такого – нет. В этом поезде я впервые, и все пробирает до глубины души, до слез. Спасибо большое за то, что есть такой проект, который позволяет не только окунуться в то время, но и дает осознать, что у нас есть наша большая Родина, и мы должны ей служить. Я считаю, что нашему подрастающему поколению необходимо и обязательно нужно посетить этот поезд, – Ольга, педагог.
А вот еще одна реплика:
– Очень понравилось. Только мне трудно понять, как люди могли выжить в таком поезде, – Саша, девятиклассник.
Этот вопрос, на первый взгляд по-детски наивный, на самом деле очень важен, поскольку то ударное впечатление от экспозиции наверняка заставит искать ответ на него – настоящий ответ, а не что-то уже готовое, расхожее.
Поезд Победы пробыл в Красноярске три дня – с 10 по 12 августа, затем отправился в Канск, там стоянка продлится двое суток. И так – до самого восточного края страны.
Проект «Поезд Победы» создан командой творческой мастерской «Невский баталист» совместно с медиагруппой «Красный квадрат» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ, ОАО «Российские железные дороги» и ВОД «Волонтеры Победы». С начала работы выставки-музея «Поезд Победы» в 2020 году ее посетили более 1,5 млн жителей России, Абхазии и Беларуси.
Фото: Руслан Рыбаков
