Наверное, большинству читателей уже не нужно подробно и доходчиво объяснять прикладное значение Красноярского экономического форума. Его практические результаты – в стройках и уже введенных спортивных объектах универсиады, новых мостах через Ангару и Енисей, нефти Ванкора и гигаваттах Богучанской ГЭС. В подобном же ключе действуют руководители нашего края, когда участвуют в работе других крупных мероприятий российского масштаба.
Флотские традиции
Главный здесь принцип – не себя показать да на других посмотреть. А постараться извлечь из каждого такого события максимальную пользу для макрорегиона под названием Енисейская Сибирь, расширить уже существующие возможности его развития и создать новые. Не стал исключением и визит временно исполняющего обязанности губернатора Александра Усса в Северную столицу, где прошел Петербургский международный экономический форум.
В ближайшее время на смену всем устаревшим судам на Енисее могут прийти современные теплоходы
Санкт-Петербург и Красноярск связывают крепкие флотские традиции. Оба города стоят на реках с выходом в бескрайние океаны – Атлантический и Северный Ледовитый. Поэтому совсем неудивительно, что одним из первых пунктов работы врио губернатора на форуме стало посещение Средне-Невского судостроительного завода. Краю нужны сейчас и потребуются в будущем современные теплоходы: пассажирские, туристические, грузовые. А это предприятие как раз и является лидером композитного кораблестроения в России. За сто с лишним лет здесь построили более полумиллиона самых разных судов для отечественного флота и на экспорт. Специально для красноярской делегации завод устроил презентацию современного пассажирского речного лайнера, который мог бы пополнить флот Красноярского края.
Это судно выгодно отличается от тех, что ходят по Енисею, значительно более высоким уровнем комфорта, экологичностью, безопасностью, экономично в использовании и долго морально не устареет. На предприятии заявили: мы можем создать качественный продукт, который как минимум на 40 лет решит задачу перевозки пассажиров и туристов по маршруту Красноярск – Дудинка – Диксон.
– Наш край имеет могучую реку Енисей и должен смотреть в будущее, – сказал Александр Усс после посещения завода. – Не дело, что мы сегодня имеем два абсолютно устаревших судна. Это недальновидная политика временщиков, и мы не можем себе ее позволить. Стоит задача уже в этом году принять решения по приобретению как минимум двух пассажирских судов и затем уже думать о судах грузовых. Окончательные решения примем после тщательного изучения рынка и консультаций с экспертами.
На экспорт и не только
Еще одна важная тема, которую решал руководитель региона в Северной столице, касалась выхода наших селян на зарубежные рынки. Урожаи в крае снимаются очень достойные. Зерна достаточно, чтобы и себя прокормить, и оставить для продажи – в том числе в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Решить последнюю задачу поможет соглашение, которое подписали врио губернатора Александр Усс и генеральный директор Объединенной зерновой компании Михаил Кийко. Именно АО «ОЗК» ведет строительство специализированного зернового терминала в морском порту Зарубино Приморского края.
– Компания уже сейчас может оказывать нам организационную и экспертную помощь по выходу на рынки стран Юго-Восточной Азии, – отметил Александр Усс. – Мы обсуждаем квоты, чтобы иметь гарантированный выход на этот порт. Транспортировка зерна в этом направлении является для нас принципиально важной. В том же Новороссийске очень трудно пробиться через порт за границу – ведь там есть и свои производители.
Опыт контактов с зарубежными потребителями у нас есть. В прошлом году край впервые экспортировал зерно в Китай. Причем мы вошли в четверку российских регионов, кто имеет право на поставки яровой пшеницы в КНР. Более 50 тысяч тонн зерновых и масличных культур ушло в эту республику и еще в Монголию. Достойный результат, учитывая, что принимающая сторона предъявляла высокие требования к качеству семян. В 2018 году экспортные поставки зерна из Красноярского края продолжатся.
Конечно, развивать экспортный потенциал – это хорошо. Но дополнительную прибыль можно извлекать и из других направлений. Например, таких, как создание собственных мощностей по глубокой переработке зерна. Сейчас идет поиск инвесторов по строительству в крае профильного завода.
– Сдержанный оптимизм по этому поводу у меня есть. Это позволит на 50–100 тысяч тонн снизить нагрузку на наш зерновой рынок, напрямую повлияет на экономику села и развитие краевого агропромышленного комплекса, – прокомментировал ситуацию Александр Усс. И добавил: – В ином случае наращивание объемов урожая не принесет должного экономического эффекта.
Щит, брус, пеллеты
Практики не бывает без теории, это вещи взаимосвязанные. На панельной сессии «От углерода к кислороду: экономика новой эпохи» руководитель региона вместе с коллегами обсудил новые условия работы в лесопромышленном комплексе России, вопросы экологичности и технологичности производства, способы восстановления лесов. В своем выступлении Александр Усс рассказал о наших возможностях в этой сфере, о планах правительства края по увеличению поступлений от лесной отрасли в местный бюджет.
– Наши коллеги из Правительства Российской Федерации одобрили для реализации в крае 10 крупных инвестиционных проектов. Еще девять находятся в стадии согласования. Причем речь идет не о традиционных формах – простом лесопилении, – а о видах продукции с высокой добавочной стоимостью. Это и мебельный щит, клееный брус, пеллеты. Мы надеемся в ближайшие годы запустить вновь крупный мебельный комбинат. Но самый большой проект обозримого будущего – строительство современного ЦБК. Сейчас есть три претендента, кто-то из них победит и построит предприятие. Я не исключаю, что в течение одного года будет принято решение о том, что этот проект стартует. Он стоит минимум 1,5 миллиарда долларов, – подчеркнул Александр Усс.
