С 1 марта 2026 года в России начали действовать новые требования к автомобилям такси, связанные с уровнем локализации производства. Речь идет о положениях федерального закона № 116-ФЗ, принятого в мае 2025 года. В отличие от прежнего регулирования, теперь условия допуска машин в реестр такси напрямую зависят от того, где и как они произведены.
С этого момента включить автомобиль в региональный реестр можно только при соблюдении одного из условий: машина должна либо соответствовать установленному уровню локализации – на первом этапе не менее 3 200 баллов (для электромобилей порог ниже – 1 100 баллов), либо быть произведена в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного с 2022 по 2025 год. При этом требования будут постепенно ужесточаться: в 2027 году порог вырастет до 3 500 баллов, а в 2028-м – до 3 700. Начиная с 2033 года требования по локализации станут обязательными для всех без исключения.
За нарушение новых правил предусмотрены жесткие последствия. Автомобиль, не соответствующий требованиям, не сможет быть включен в реестр, а значит, легально работать в такси. Для перевозчиков и агрегаторов это также несет риски вплоть до потери разрешений.
Какие машины допускаются и что будет с действующим парком
Несмотря на введение новых требований, закон предусматривает ряд важных исключений, позволяющих избежать резкого сокращения числа автомобилей на рынке. В частности, ограничения не распространяются на машины, которые уже были внесены в региональные реестры до 1 марта 2026 года. Они сохраняют право работать на прежних условиях до окончания срока действия разрешения.
Хотя формально ключевым критерием являются баллы локализации, Минпромторг ведет и регулярно обновляет перечень конкретных моделей, соответствующих этим требованиям. В октябре 2025 года был опубликован первый такой список. В него вошли автомобили, уже производимые в России: Lada (Granta, Vesta, Largus, Niva и другие модели), УАЗ («Патриот», «Хантер» и коммерческие версии), «Москвич» (модели 3, 6, 8 и электромобиль 3е), Evolute (электромобили), Voyah и Sollers.
По мере увеличения уровня локализации перечень будет расширяться. Ожидается, что в него могут быть включены и новые модели, ориентированные на использование в такси.
Красноярский край: особые условия
Для Красноярского края как части Сибирского федерального округа предусмотрен переходный период. В регионе требования по локализации начнут применяться позже, чем в большинстве субъектов страны, – с 1 марта 2028 года. До этого момента при включении автомобилей в реестр можно руководствоваться прежними правилами, без обязательного учета баллов локализации.
Дополнительные послабления предусмотрены для самозанятых водителей. Поправки, принятые в конце 2025 года, позволяют им использовать автомобили, не соответствующие требованиям локализации, вплоть до 1 января 2033 года. Однако действует ограничение: доля таких машин не должна превышать 25 % от общего числа автомобилей в региональном реестре. Кроме того, автомобиль должен находиться в собственности водителя не менее полугода, а работать на нем может только сам владелец.
В совокупности эти меры дают рынку время на адаптацию, но не отменяют необходимости постепенного обновления автопарка. Для Красноярского края это означает наличие временного запаса – почти два года, – который можно использовать для планирования перехода на автомобили, соответствующие новым требованиям.
При этом уже сейчас очевидно, что изменения окажут влияние на экономику отрасли, включая структуру предложения и стоимость услуг. Эксперты прогнозируют возможное подорожание поездок на 30–50 % по мере обновления парков на более дорогие локализованные модели.
Резюме для Красноярского края: до весны 2028 года можно работать на имеющихся автомобилях, однако уже сейчас стоит присматриваться к моделям из перечня Минпромторга, чтобы к моменту вступления требований в полную силу подойти подготовленными.
