Протесты дальнобойщиков против платы за проезд по федеральным трассам докатились до Красноярска – в минувшее воскресенье в центре города прошел митинг.
Хотя народу было намного меньше, чем собиралось в европейской части страны, и пробок манифестанты не создавали. Однако, надо полагать, подобными собраниями дело не закончится, и не только потому, что водители и владельцы дальнорейсовых грузовиков – сплоченная профессиональная каста. В отличие от почти забытых столичных «белоленточников», выходивших, чтобы подраться с полицией и вообще подразнить власть, демонстрируя тем самым приверженность неким «цивилизационным нормам», нынешний протест вполне может рассчитывать на широкую народную поддержку. По меньшей мере – моральную, поскольку в этой ситуации довольно четко просматривается корневой антагонизм всего нашего послесоветского капитализма – конфликт тружеников и паразитов. При этом первый не обязательно беден, как церковная мышь, второй – не обязательно богат, как Крез. Бедность и богатство здесь выступают только как катализаторы конфликта, но не его причина.
С начала 90-х прогрессивная общественность талдычит, что русский народ ненавидит не только олигархов, но и вообще состоятельных людей, поскольку завистлив по природе своей, разумеется, не поясняя, что ненависть эта относится в первую очередь к тем, кто делал и делает деньги на «туфте». В этом смысле предприниматель, построивший новый ресторан (пусть даже совсем не народный), персона более уважаемая, чем какой-нибудь олигарх, завладевший тем, что было создано до него. А самый презираемый тип – тот, кто богатеет на самих, так сказать, жизненных процессах, как Принц Лимон, придумавший налог на воздух. Здесь в одном флаконе – гаишник, который шакалит на дороге, чиновник, требующий взяток и откатов, сочинители платных парковок, т.е. персонажи, никаких услуг обществу не оказывающие, получающие прибыль исключительно из полномочий. Но когда в этой компании оказывается миллиардер, существо, по грешной нашей земле вообще не ступающее, возникает массовый ступор. В ситуации с дальнобойщиками причиной ступора стал Игорь Ротенберг, сын миллиардера Аркадия Ротенберга. Ему правительство поручило построить систему «Платон», которая будет контролировать километры, пройденные каждой фурой, и переводить их в счета к оплате. Если отбросить всю псевдотехническую и чиновничью словесность, которой облеплен проект, в народном сознании он трансформируется в простую, прочную конструкцию: те 3 руб. 73 коп. за км ( ненадолго сниженные до 1,53 руб.) не что иное, по моему мнению, как принудительное пожертвование в пользу человека, которому и так хорошо. Хотя, может, и не так уж хорошо, поскольку младший Ротенберг в список «Форбс» пока не входит. Видимо, дальнобойщиков и принуждают скинуться, чтобы вошел. Все существующие оправдания нужности «Платона» работают вхолостую, не задевая этой народной конструкции. Проект потребует миллиардных вложений? Так они окупятся быстро, хотя бы потому, что большегрузы ездить в любом случае не перестанут. Фуры разбивают дороги, а проект позволит их обновить? Но с Ротенберга никаких гарантий обновления почему-то и не требуют. Есть, правда, пояснение от Минтранса, что часть денег поступит в региональные дорожные фонды «на развитие государственно-частного партнерства», – но это формулировка заведомо лукавая, потому лично для меня крайне туманная. Зато ярким примером такого партнерства является сам проект по поддержке федеральным правительством господ Ротенбергов – и здесь, по всему, кроется самая скверная сторона всей этой истории. При всей, мягко говоря, недоверчивости в отношениях народа и власти, народ все еще хранит в себе атавистическое настроение, что государство – хотя бы по идее – должно быть за него. А государство, вместо того чтобы попытаться обратить этот атавизм себе во благо как-то уж очень явно и грубо демонстрирует, что Ротенберги ему милее народа. Конечно, всем понятно, что «милые» есть у каждого правительства и в любой стране – для них выбивают лучшие заказы, дешевые кредиты, защищают от конкурентов… Но так, чтобы на «милого» приказали скинуться работягам,– это, ребята, что-то невиданное. И совсем нехорошее. Кстати, если проект пройдет, то скидываться придется не только дальнобойщикам, но и каждому, кто купит хотя бы баночку сметаны, которую они доставили из пункта А в пункт Б.
